潤滑油基本知識，液壓油濾油機廠家
1、潤滑油的誕生
早在兩個世紀以前，潤滑油基本知識，液壓油濾油機廠家人們就開始在機械裝置中使用以動、植物油作為潤滑劑，以起到減少磨擦和磨損的作用。
19世紀七十年代，人類開始著手用石油來制備潤滑劑，推動了工業(yè)的進一步飛躍，人類在磨擦－磨損－潤滑”矛盾中，潤滑劑已成為一個關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。
經(jīng)過兩個世紀的發(fā)展，潤滑油基本知識，液壓油濾油機廠家潤滑劑也進入了現(xiàn)代化的里程，無論在制造技術(shù)、生產(chǎn)規(guī)模、品種質(zhì)量以及應(yīng)用技術(shù)上，都有了重大的發(fā)展與創(chuàng)新。
新世紀的今天，中國加入WTO之后，潤滑油基本知識，液壓油濾油機廠家國際化進程日益加強。中國正全面迅速進入汽車時代，中國工業(yè)也在為不時提升產(chǎn)品附加值而努力，對潤滑油的要求越來越高，而進口潤滑油所具有的質(zhì)量和技術(shù)則可為中國的蓬勃發(fā)展提供了可靠保證，同時也為進口潤滑油在中國市場的銷售提供了機會。
2、潤滑油的作用
潤滑油基本知識，液壓油濾油機廠家潤滑油又稱發(fā)動機油。發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的工作液，有潤滑、冷卻、密封、清凈、防蝕等功用。潤滑油質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到發(fā)動機使用壽命的長短和汽車的工作狀況。由于發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時溫度變化極大，潤滑油在這種狀況下能否保證性能的穩(wěn)定是評判潤滑油質(zhì)量優(yōu)劣的關(guān)鍵。如果潤滑油的粘度隨溫度變化很大，高溫時粘度降低過多，那么就不能保證機件有效的潤滑。低溫時如果潤滑油粘度增加過多，又會使發(fā)動機啟動困難，并加劇發(fā)動機部件的磨損。所以優(yōu)質(zhì)潤滑油的粘度隨溫度的變化其變化水平越小越好，既要具有良好的高溫潤滑性同時又要具有低溫下良好的啟動性。?
潤滑油是用在各種類型機械上以減少摩擦，維護機械及加工件的液體潤滑劑，主要起潤滑、冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用。潤滑油占全部潤滑資料的85%種類牌號繁多，現(xiàn)在世界年用量約8000萬噸。
潤滑油基本知識，液壓油濾油機廠家對潤滑油總的要求是
1)減摩抗磨，降低摩擦阻力以節(jié)約能源，減少磨損以延長機械壽命，提高經(jīng)濟效益；
2)冷卻，要求隨時將摩擦熱排出機外；
3)密封，要求防泄漏、防塵、防竄氣；
4)抗腐蝕防銹，要求維護摩擦外表不受油蛻變或外來侵蝕；
5)清凈沖洗，要求把摩擦面積炭和油垢清洗排除；
6)應(yīng)力分散緩沖，分散負荷和緩和沖擊及減震；
7)動能傳遞，液壓系統(tǒng)和遙控馬達及摩擦無級變速等。
3、潤滑油的組成
潤滑油一般由基礎(chǔ)油和添加劑兩部分組成。基礎(chǔ)油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質(zhì)，添加劑則可彌補和改善基礎(chǔ)油性能方面的缺乏，賦予某些新的性能，潤滑油的重要組成局部。
基礎(chǔ)油
基礎(chǔ)油主要分礦物基礎(chǔ)油及合成基礎(chǔ)油兩大類。礦物基礎(chǔ)油應(yīng)用廣泛，用量很大（約95%以上）但有些應(yīng)用場所則必需使用合成基礎(chǔ)油調(diào)配的產(chǎn)品，因而使合成基礎(chǔ)油得到迅速發(fā)展。
添加劑
添加劑是近代高級潤滑油的精髓，正確選用并合理加入，可改善其物理和化學(xué)性質(zhì)，對潤滑油賦予新的特殊性能，或加強其原來具有的某種性能，滿足更高的要求。根據(jù)潤滑油要求的質(zhì)量和性能，對添加劑精心選擇，仔細平衡，進行合理調(diào)配，保證潤滑油質(zhì)量的關(guān)鍵。
一般常用的添加劑有：粘度指數(shù)改進劑，傾點下降劑，抗氧化劑，清凈分散劑，摩擦緩和劑，油性劑，極壓劑，抗泡沫劑，金屬鈍化劑，乳化劑，防腐蝕劑，防銹劑，破乳化劑。目前，世界上添加劑的主要生產(chǎn)商以艾克生-美孚、路博潤、拜爾、雪佛龍最為著名，質(zhì)量也最為上乘。
4、潤滑油脂的基本性能
潤滑油是一種技術(shù)密集型產(chǎn)品，復(fù)雜的碳氫化合物的混合物，而其真正使用性能又是復(fù)雜的物理或化學(xué)變化過程的綜合效應(yīng)。潤滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模擬臺架試驗。
一般理化性能
每一類潤滑油脂都有其共同的一般理化性能，以標明該產(chǎn)品的內(nèi)在質(zhì)量。對潤滑油來說，這些一般理化性能如下：
1)外觀（色度）
油品的顏色，往往可以反映其精制水平和穩(wěn)定性。對于基礎(chǔ)油來說，一般精制水平越高，其烴的氧化物和硫化物脫除的越干凈，顏色也就越淺。但是即使精制的條件相同，不同油源和基屬的原油所生產(chǎn)的基礎(chǔ)油，其顏色和透明度也可能是不相同的
但對于現(xiàn)代潤滑油來說，由于添加劑的普遍使用，顏色作為判斷基礎(chǔ)油精制水平高低的指標已失去了原來的意義。
2)粘度
粘度反映油品的內(nèi)摩擦力，表示油品油性和流動性的一項指標。未加任何功能添加劑的前提下，粘度越大，油膜強度越高，流動性則越差。歐、美、日等發(fā)達國家目前追求的高溫下能保持較高的粘度，以便形成強韌的油膜，而在低溫狀態(tài)下則具有良好的流動性，以便于汽車的起動，因為汽車在起動的瞬間對缸體的磨損最為嚴重。
單級粘度則可能在高溫下表現(xiàn)較好，但低溫下流動性差對發(fā)動機缸體磨損嚴重；或者在低溫下流動性好，而在高溫下卻粘度下降很大，無法形成強韌油膜，達不到潤滑目的
現(xiàn)代潤滑油通過添加劑的調(diào)和，真正能做到低溫下有良好的流動性，高溫下又具有良好的粘度保證潤滑效果。目前日本已經(jīng)100%使用這類潤滑油，美國則達到98%西歐也達到100%左右使用這類潤滑油。而中國由于過去一直沿用蘇聯(lián)的方法，五、六、七十年代一個標號包打天下，至今單級潤滑油仍在中國占有60%以上的份額，司機、維修工大多以單級油來衡量多級油，觀念陳腐，所以，多級油在中國將會有巨大的展。
3)粘度指數(shù)
粘度指數(shù)表示油品粘度隨溫度變化的水平。粘度指數(shù)越高，表示油品粘度受溫度的影響越小，其粘溫性能越好，反之越差。衡量潤滑油的優(yōu)、劣，主要是看其粘度指數(shù)的高低，而不是憑借肉眼看潤滑油是否夠濃。國產(chǎn)潤滑油經(jīng)常肉眼看起來“很濃”但高溫下粘度卻下降很快。而進口潤滑油在這方面則表示為肉眼看起來“較浠”但高溫下粘度指數(shù)經(jīng)常下降很小。時下，中國私家車越來越多，私人對車的關(guān)愛水平遠遠高于開公家車的人。進口潤滑油在這方面則具有優(yōu)勢，因為歐美已有幾十年的豐富經(jīng)驗。
4)閃點
閃點是表示油品蒸發(fā)性的一項指標。油品的餾分越輕，蒸發(fā)性越大，其閃點也越低。反之，油品的餾分越重，蒸發(fā)性越小，其閃點也越高。粘度相同的情況下，閃點越高越好。因此，用戶在選用潤滑油時應(yīng)根據(jù)使用溫度和潤滑油的工作條件進行選擇。一般認為，閃點比使用溫度高20℃～30℃，即可平安使用。一般發(fā)動機油底殼（裝潤滑油的地方）溫度不超過100℃。
5)凝點和傾點
凝點是指在規(guī)定的冷卻條件下油品停止流動的最高溫度。油品的凝固和純化合物的凝固有很大的不同。油品并沒有明確的凝固溫度，所謂“凝固”只是作為整體來看失去了流動性，并不是所有的組分都變成了固體。
潤滑油的凝點是表示潤滑油低溫流動性的一個重要質(zhì)量指標。對于生產(chǎn)、運輸和使用都有重要意義。凝點高的潤滑油不能在低溫下使用。相反，氣溫較高的地區(qū)則沒有必要使用凝點低的潤滑油。因為潤滑油的凝點越低，其生產(chǎn)利息越高，造成不必要的浪費。一般說來，潤滑油的凝點應(yīng)比使用環(huán)境的最低溫度低5~7℃。但是特別還要提及的選用低溫的潤滑油時，應(yīng)結(jié)合油品的凝點、低溫粘度及粘溫特性全面考慮。因為低凝點的油品，其低溫粘度和粘溫特性亦有可能不符合要求。
凝點和傾點都是油品低溫流動性的指標，兩者無原則的差異，只是測定方法稍有不同。同一油品的凝點和傾點并不完全相等，一般傾點都高于凝點23℃，但也有例外。
7)水分
水分是指潤滑油中含水量的百分數(shù)，通常是重量百分數(shù)。潤滑油中水分的存在會破壞潤滑油形成的油膜，使?jié)櫥Ч儾?，加速有機酸對金屬的腐蝕作用，銹蝕設(shè)備，使油品容易發(fā)生沉渣。總之，潤滑油中水分越少越好。
8)機械雜質(zhì)
機械雜質(zhì)是指存在于潤滑油中不溶于汽油、乙醇和苯等溶劑的沉淀物或膠狀懸浮物。這些雜質(zhì)大部分是砂石和鐵屑之類，以及由添加劑帶來的一些難溶于溶劑的有機金屬鹽。通常，潤滑油基礎(chǔ)油的機械雜質(zhì)都控制在0.005%以下（機雜在0.005%以下被認為是無）
9)腐蝕和銹蝕
由于油品的氧化或添加劑的作用，經(jīng)常會造成鋼和其它有色金屬的腐蝕。腐蝕試驗一般是將紫銅條放入油中，100℃下放置3小時，然后觀察銅的變化；而銹蝕試驗則是水和水汽作用下，鋼外表會產(chǎn)生銹蝕，測定防銹性是將30ml蒸餾水或人工海水加入到300ml試油中，再將鋼棒放置其內(nèi)，54℃下攪拌24小時，然后觀察鋼棒有無銹蝕。油品應(yīng)該具有抗金屬腐蝕和防銹蝕作用，工業(yè)潤滑油規(guī)范中，這兩個項目通常都是必測項目。
10)抗泡性
潤滑油在運轉(zhuǎn)過程中，由于有空氣存在常會產(chǎn)生泡沫，尤其是當油品中含有具有外表活性的添加劑時，則更容易發(fā)生泡沫，而且泡沫還不易消失。潤滑油使用中發(fā)生泡沫會使油膜破壞，使摩擦面發(fā)生燒結(jié)或增加磨損，并促進潤滑油氧化蛻變，還會使?jié)櫥到y(tǒng)氣阻，影響潤滑油循環(huán)。因此抗泡性是潤滑油等的重要質(zhì)量指標。
11)揮發(fā)性
基礎(chǔ)油的揮發(fā)性對油耗、粘度穩(wěn)定性、氧化安定性有關(guān)。這些性質(zhì)對多級油和節(jié)能油尤其重要。
13)防銹性能
這是專指防銹油脂所應(yīng)具有的特殊理化性能，試驗方法包括濕潤試驗、鹽霧試驗、疊片試驗、水置換性試驗，此外還有百葉箱試驗、臨時貯存試驗等。
5、潤滑油的選用
潤滑油選用是潤滑油使用的首要環(huán)節(jié)，保證設(shè)備合理潤滑和充分發(fā)揮潤滑油性能的鍵。愛馬仕（HERMES品牌的銷訓(xùn)售員應(yīng)在這一方面下功夫，做到能準確判斷設(shè)備所適用的潤滑油的級別、粘度、型號等。合理選用適配的潤滑油可依以下三個方面進行參考：
1)機械設(shè)備實際使用時的工作條件（即車況或工況）
2)機械設(shè)備制造廠商說明書的指定或推薦；
3)潤滑油制遷造廠商的規(guī)定或推薦。
6、潤滑油性能指標的選定
1)粘度
粘度是各種潤滑油分類分級的指標，對質(zhì)量鑒別和確定有決定性意義。設(shè)備用潤滑油粘度選定依設(shè)計或計算數(shù)據(jù)查有關(guān)圖表來確定。
2)傾點
傾點是間接表示潤滑油貯運和使用時低溫流動性的指標。經(jīng)驗證明一般潤滑油的使用溫度必需比傾點高5~10℃。
3)閃點
閃點主要是潤滑油貯運及使用是平安的指標，同時也作為生產(chǎn)時控制潤滑油餾分和揮發(fā)性的指標。潤滑油閃點指標規(guī)定的原則是按平安規(guī)定留1/2平安系數(shù)，即比實際使用溫度高1/2如內(nèi)燃機油底殼油溫最高不超過120℃，因而規(guī)定內(nèi)燃機油閃點最低180℃。
4)性能指標的選定
性能指標比較多，不同品種差別懸殊，應(yīng)綜合車況和設(shè)備的工況、制造廠要求和油品說明及介紹合理決定。努力做到既滿足潤滑技術(shù)要求又經(jīng)濟合理。
7、潤滑油的代用
不同種類的潤滑油各有其使用性能的特殊性或差別。因此，要求正確合理選用潤滑油，防止代用，更不允許亂代用。
8、潤滑油代用的原則
1)盡量用同一類油品或性能相近的油品代用。
2)粘度要相當，代用油品的粘度不能逾越原用油品的±15%應(yīng)優(yōu)先考慮粘度稍大的油品進行代用。
3)質(zhì)量以高代低。
4)選用代用油時還應(yīng)注意考慮設(shè)備的環(huán)境與工作溫度。
9、潤滑油的混用
不同種類牌號、不同生產(chǎn)廠家、新舊油應(yīng)盡量防止混用。
下列油品絕對禁止混用：
1)軍用特種油、專用油料不能與別的油品混用。
2)有抗乳化性能要求的油品不得與無抗乳化要求的油品相混。
3)抗氨汽輪機油不得與其他汽輪機油相混。
4)含鋅抗磨液壓油不能與抗銀液壓油相混。
5)齒輪油不能與蝸輪蝸桿油相混。
下列情況可以混用：
1)同一廠家同類質(zhì)量基本相近產(chǎn)品。
2)同一廠家同種不同牌號產(chǎn)品。
3)不同類的油品，如果知道對混的兩組份均不含添加劑。
4)不同類的油品經(jīng)混用試驗無異?，F(xiàn)象及明顯性能改變的
內(nèi)燃機油加入添加劑的種類較多數(shù)量較大，性能不一；不了解性能的油品的混用問題必需慎重。以免導(dǎo)致不良后果甚至設(shè)備潤滑事故。
10、內(nèi)燃機潤滑油的選用
當今潤滑油消費中構(gòu)成中，車用和工業(yè)用幾乎各占一半。車用潤滑油的消費構(gòu)成中，內(nèi)燃機潤滑油幾乎占5/6就是說世界潤滑油的45%左右消費在汽車發(fā)動機上。
內(nèi)燃機一般是指發(fā)動機，而適用發(fā)動機使用的潤滑油一般又俗稱為“機油”所以一般人講機油基本是指供汽車等交通工具使用的潤滑油。目前內(nèi)燃機油的升級換代很快，品質(zhì)不時改善，油耗不時降低。選用內(nèi)燃機油應(yīng)遵循以下原則：
1)根據(jù)內(nèi)燃機和車輛的特點，即負荷和轉(zhuǎn)速來選用適配的潤滑油。負荷高、轉(zhuǎn)速低的例如一些在大型運輸車輛、大型推土機、起重機、挖掘機和鉆井機等一般選用粘度較大的潤滑油，如SG15w40CD50等。
負荷輕、轉(zhuǎn)速高的如小轎車、吉普車、小型動力設(shè)備一般選用粘度較小的潤滑油，如SG15w/40SF15w30等。
2)根據(jù)內(nèi)燃機工作的苛刻水平，如柴油機一環(huán)區(qū)溫度高于230℃-250℃，增壓的柴油機選用CD級以上的油，如CD50CF15w40CF-415w40等。
汽油機根據(jù)壓縮比和是否有曲軸箱正壓換氣、廢氣再循環(huán)及催化轉(zhuǎn)化器等來選用機油，壓縮比越大，選用機油級別越高，有上述附加裝置的一般選用SG級以上的機油。
3)機油質(zhì)量與功率比也是選用機油的因素，機油容量大對油品質(zhì)量要求不苛刻，機油容量小對油品的質(zhì)量要求高。一般歐洲生產(chǎn)的發(fā)動機體積小，功率大，要求使用質(zhì)量高的機油，
4)根據(jù)地區(qū)、季節(jié)、氣溫進行潤滑油的選用。冬季寒冷地區(qū)，應(yīng)選用粘度小，傾點低的油或多級機油，如我國東北地區(qū)，可選用SG10w/30SL5w/30等油；全年氣溫較高的地區(qū)，如海南省、兩廣地帶，可選用粘度較高的油，如SF40CD50等。
5)根據(jù)發(fā)動機的磨損情況選油。新發(fā)動機應(yīng)選用粘度較小的油（考慮節(jié)能）而磨損較大，汽缸壁與活塞間隙大的發(fā)動機應(yīng)選用粘度較大的油（考慮密封）
以上原則主要與機油的質(zhì)量和粘度有關(guān)，
123項決定性能級別，45項決定粘度級別。
11、內(nèi)燃機潤滑油使用規(guī)格
依照使用性能的優(yōu)劣，從低到高，汽油機油目前可分為SA SBSCSDSESFSGSHSJSLSMSN十二個級別（柴油機油分為CA CBCCCDCDⅡ、CECFCF-4CH-4CI-4等幾個級別）其中SLCI-4SM和SN都是近幾年推出的規(guī)范，相信以后還會升級。因為S后的小字母就是市場競爭力，規(guī)格的每一次提升都意味著有些品牌的永遠消失（如歐、美、日SEC以下的汽機油、CC以下的柴機油已經(jīng)絕跡）
S后小小字母的變化已不僅僅是潤滑油自身的使用需要，同樣是那些國際品牌的競爭游戲，因為它占據(jù)著技術(shù)的制高點。
12、選用潤滑油要看規(guī)格和粘度
一般車輛定期更換機油，半年內(nèi)換一次即可。
選用潤滑油時要從規(guī)格和粘度兩方面考慮。規(guī)格決定了質(zhì)量，粘度決定了使用環(huán)境。好車要用好潤滑油，像奔馳、寶馬要用SLSMSN級的潤滑油，桑、捷、富、夏用SFSGSJ就行。
選什么粘度的潤滑油則要根據(jù)季節(jié)、氣候來判定。目前市場上的潤滑油按粘度（SA E分為低溫用油Ow5w10w15w20w25w六個級別和高溫用油2030405060五個級別。w表示冬天，數(shù)字表示粘度級別。
按粘度分類的潤滑油還有單級油和多級油之分，只能滿足低溫或高溫一種粘度級別的潤滑油就是單級油。換季時，單級油必須更換。
既能滿足低溫時的粘度級要求，又能滿足高溫時粘度級要求的潤滑油叫多級油。像10w/30就是一種多級油，低溫時符合10w粘度要求，高溫時符合30粘度要求。多級油在換季時可以不用更換。截止到2000年底，美國潤滑油市場汽機油中多級油占98%柴機油中多級油占80%西歐市場多級汽機油占100%多級柴機油占85%日本多級汽機油占100%多級柴機油更是高達90%
為降低流體動力潤滑區(qū)間的摩擦阻力，節(jié)省燃料消耗，人們更傾向于使用低粘度機油。當發(fā)動機停停開開，處于邊境潤滑狀態(tài)時，需要一種化學(xué)吸附膜來維護摩擦外表，防止磨損，因此，近年來隨著發(fā)動機油多級化和低粘度化，人們經(jīng)常向發(fā)動機油中補加摩擦改進劑，來改善發(fā)動機油邊界潤滑的性能。由于8%燃料消耗用于克服邊境摩擦，約有16%燃料消耗用于克服粘滯損失，因此，低粘度+摩擦改進劑”成為近二十多年來車用潤滑油節(jié)能的新的發(fā)展方向。
選擇機油時可參考以下幾條：氣溫高時使用粘度大一點的潤滑油，氣溫低時使用粘度小一點的潤滑油。新發(fā)動機應(yīng)選擇粘度較小的潤滑油，磨損嚴重的發(fā)動機應(yīng)選擇粘度較大的潤滑油。盡量選擇多級油。歐美系車型正選40油、日系車型正選30油。
13、潤滑油粘度指數(shù)的意義
選擇機油的時候，許多人第一個選擇都是以機油的粘度為指標，但是這里必需提醒使用者的一般所理解的粘度與一般我看到粘度指數(shù)不太一樣，粘度指的機油在引擎內(nèi)抵抗磨擦力的抗剪切性，而粘度指數(shù)是指機油在不同溫度下的粘度變化程度，粘度指數(shù)越低，代表在相同溫度下，機油的流動性越低，反之，粘度指數(shù)越高，即代表在相同的溫度下，機油有更佳的流動性。一般說來，機油都會有溫度低變濃，溫度高則變?。ㄏ。┨匦?，一旦機油的粘度指數(shù)太低，便意味著機油很容易受溫度變化的影響，而無法提供全天候的潤滑效果。
想要使機油即使在引擎繼續(xù)維持高溫時，又可以同時擁有高粘度指數(shù)的穩(wěn)定度，于是便有多級粘度指數(shù)機油的誕生。多級粘度指數(shù)中的w指冬季的意思，即該種潤滑油適合于寒冷天氣下使用，不含w字母的類別適合在較高溫度下使用，數(shù)字較小的油較稀薄，反之數(shù)字大的則表示油較厚稠，如果某種潤滑油既通過低溫試驗，又可通過高溫試驗則稱為多級潤滑油，例如20w50表示這款機油具有SA E20304050等單級指數(shù)粘度的特性，引擎溫度最低時具有粘度指數(shù)20但是隨著引擎溫度的升高，機油仍然可保有3040甚至在最高溫度時可以達到50粘度，簡單的說，就是20w50機油同時符合SA E20w零度高流動性，又符合SA E50100度低流動性，可以提供引擎全天候的維護，但是就算是多級機油，越高溫度流動性還是越高，只是變化率沒有單級油那么快，而兩級的數(shù)字相差越大變化率越低。
14、潤滑油的分類
選擇機油時，既要考慮車輛對潤滑油的要求，又要考慮機油的粘度，因而目前的機油采用二種分類系統(tǒng)，API美國石油學(xué)會）系統(tǒng)是按機油的綜合使用性能來分類，而SA E美國汽車工程師學(xué)會）系統(tǒng)則是按機油的粘度分類，以下介紹API分類表：
汽車引擎
SN正在使用中，適合所有正在使用中的汽車引擎，SN級美國率先于2010年7月1日開始導(dǎo)入，并能提供在更苛刻的使用用環(huán)境下保持極佳的抗氧化性能、節(jié)省燃油效果和更長的使用周期。
SM正在使用中，適合所有正在使用中的汽車引擎，SM級美國率先于2009年1月1日開始導(dǎo)入，并能提供更好的高溫抗氧化性能、節(jié)省燃油的消耗和更長的使用周期。
SL正在使用中，適合所有正在使用中的汽車引擎，SL級美國率先于2001年7月1日開始導(dǎo)入，并能提供較好的高溫堆積物的控制和節(jié)省燃油的消耗。
SJ正使用中，用于2001年以前的舊式汽車引擎。
SH不使用，用于1996年以前的舊式汽車引擎。
SG正使用中，用于1993年以前的舊式汽車引擎。
SF正使用中，用于1988年以前的舊式汽車引擎。
SE-SA 正逐步淘汰，用于1976年以前的舊式汽車引擎。
柴油車引擎
CI-4使用中，美國2002年10月1日率先導(dǎo)入，目前世界只有美國公布規(guī)范。
CH-4使用中，1998年12月1日導(dǎo)入，適用于高速的四行程引擎并符合1998年的廢氣排放規(guī)范。
CF-4使用中，1995年導(dǎo)入，適用于重負荷、高速的四行程或渦輪增壓式柴油引擎。
CE使用中，1994年導(dǎo)入，適用于高速、四行程的自然吸入式或渦輪增壓式柴油引擎。
CD使用中，1994年導(dǎo)入，適用于重負荷二行程的柴油引擎。
CC使用中，1961年導(dǎo)入，歐美日已基本淘汰。中國目前大量使用。
CB-CA 不使用，中國目前仍少量使用。
新鄉(xiāng)市新科凈化濾油機廠是專業(yè)從事濾油機的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售于一體的中小股份制企業(yè)，公司依附于新鄉(xiāng)“過濾之鄉(xiāng)”的美譽;主要為液壓潤滑系統(tǒng)提供油液凈化服務(wù)，使油液保證一定的清潔度，閃點，乳化性。公司主營濾油機有：濾油機、濾油車、液壓油濾油機、精細濾油車、便攜式濾油機、LUC精密濾油車、便移式濾油機、LYC系列高精度濾油機、防爆濾油機、手提式濾油機、加油濾油小車、過濾小車、高粘度濾油機、PALL頗爾濾油機、HYDAC賀德克濾油機、箱式移動濾油機、聚結(jié)脫水濾油油機、真空濾油機、油液凈化再生機、大流量沖洗機、機械過濾器、自動反清洗過濾器等，并長期供應(yīng)各種過濾器、濾芯等過濾元件等產(chǎn)品 。公司具有一流的研發(fā)隊伍專業(yè)的技術(shù)團隊，高效率的銷售網(wǎng)絡(luò)，并具有完善的售后服務(wù)系統(tǒng)。公司本著“艱苦創(chuàng)業(yè) 誠信務(wù)實”作為公司的宗旨，同時高度重視技術(shù)進步和新產(chǎn)品的開發(fā)，并與各大設(shè)計研究院以及大專院校建立了兄弟般的全面合作關(guān)系，質(zhì)量達到國內(nèi)外先進水平，取得了顯著的經(jīng)濟效益。